1. Wat zijn de typische toepassingen van gegalvaniseerde DC03 in de productie van autobanden?
Carrosseriepanelen: deur binnenpanelen, deur buitenpanelen, binnenste panelen/buitenpanelen, rompdeksels, enz. . Deze onderdelen moeten complexe vormingsprocessen ondergaan zoals diepe tekening en tekening . De hoge plasticiteit van DC03 kan kraken en de oppervlaktekwaliteitsvergunning de vereisten van het schilderen en verschijnen van het schilderen en verschijnen ..
Complexe structurele onderdelen: instrumentpaneelbeugels, stoelframe -onderdelen (zoals stoelschuifrailverbindingplaten), enz. . Deze onderdelen moeten rekening houden
Blootgestelde onderdelen met hoge anti-corrosie-eisen: chassisonderdelen (zoals schokdembersbeugels), wielspelen, enz. ., gegalvaniseerde lagen (zoals GA-coatings, bevattende aluminium elementen) kunnen de resistentie van de zoutspray corrosiebestendigheid verbeteren (meestal groter dan of gelijk aan 500 uur zonder rode rust)
2. Wat zijn de typische toepassingen van gegalvaniseerde Q235 in de productie van autobanden?
Frame en chassis structurele onderdelen: longitudinale balken, kruisbalken, bumperframes, enz. . De opbrengststerkte van Q235 (235MPa) is hoger dan die van DC03, en het is geschikt voor onderdelen die statische ladingen hebben of nodig zijn van Q235 hete ladingen of nodig zijn van Q235 hete ladingen of nodig zijn van Q235 hete ladingen of nodig zijn van Q235 hete ladingen of nodig zijn. Gegalvaniseerde vellen met een coatingdikte van groter dan of gelijk aan 80 g/m², die rekening houdt met zowel sterkte als corrosieweerstand .
Eenvoudige stempelende onderdelen: deurscharnierversterkingsplaten, stoelbevestigingsbeugels, batterijschalen, enz. . Het vormingsproces van deze onderdelen is relatief eenvoudig (zoals buigen en ondiep ponsen), en de middelgrote plasticiteit van Q235 is voldoende om aan de vereisten te voldoen, en de kosten zijn lager dan DC03.}
Niet-verschijnings anti-corrosieonderdelen: chassis-bewakers, uitlaatpijpbeugels, enz. ., hebben lage oppervlaknauwkeurigheidsvereisten, maar moeten resistent zijn tegen steenimpact en omgevingscorrosie . hete dikke dikke coatings (zoals 275 g/m²)
3. Wat is de logica van de toepassingsselectie?
First Formability: Als de onderdelen meerdere keren diep worden getekend of uitgerekt (zoals autoverdekken), moet DC03 worden geselecteerd omdat de hoge verlenging en de lage opbrengststerkte kan voorkomen dat het kraakt . Q235 alleen geschikt is voor eenvoudige buiging of ondiepe ponsen vanwege de insufficiënt plasticiteit .}
Sterkte en stijfheid Eerst: Q235 of hogere sterkte Steel moet worden geselecteerd voor structurele onderdelen met belasting (zoals frames en anti-collision stralen) . De lage sterkte van DC03 kan vervorming of breuk van onderdelen . veroorzaken.
Vereisten voor oppervlaktekwaliteit en coating: DC03 (weinig oppervlaktedefecten en uniforme coating) moeten worden gebruikt voor blootgestelde uiterlijkonderdelen om de hechting en glans te garanderen; Q235 kan worden gebruikt voor niet-verschijningsonderdelen en lichte oppervlaktefouten zijn toegestaan .
4. Wat zijn de kerndrijffactoren achter de verschillen in toepassingsscenario's?
Kernvoordelen: DC03 heeft een hoge vormbaarheid, uitstekende oppervlaktekwaliteit en is geschikt voor complexe stempelen; Gegalvaniseerd Q235 heeft matige sterkte, lage kosten en sterke corrosieweerstand van dikke coating .
Typische onderdelentypen: gegalvaniseerde DC03 wordt vaak gebruikt voor uiterlijk bedekkende onderdelen en complexe structurele delen; Gegalvaniseerd Q235 wordt vaak gebruikt voor kaderchassisonderdelen, eenvoudige beugels en niet-verschijningsonderdelen .
Proces matching: Galvanised DC03 wordt gebruikt voor continu hot-dip galvaniserend + precisie-stempelsproces; Gegalvaniseerd Q235 wordt gebruikt voor het hot-dip galvaniseren/elektrogalvanisatie + eenvoudig vormproces
5. Hoe kun je eenvoudig het verschil samenvatten tussen de twee in de productie van autobanden?
DC03 is een "vormdeskundige" in de productie van auto's, verantwoordelijk voor "knappe en vervormbare" onderdelen; • Q235 is een "kosteneffectieve speler", gericht op "sterke en goedkope" structurele onderdelen .
De twee vullen elkaar aan in prestaties en voldoen gezamenlijk aan de meerdere behoeften van automobiellichtgewicht, veiligheid en economie .