Auto

Op basis van of staal, verschillende soorten versterkingselementen (zoals vaste oplossing versterkende elementen P, MN, SI) en geschikte rolprocesregeling (door warm rollen bij lage temperatuur en grote reductie en versnelde koeling onmiddellijk na het rollen) worden toegevoegd). , om fijnkorrelig ferriet te verkrijgen, evenals koude rollen met hoge reductie en gloeien met hoge temperatuur om de vereiste textuur en hoge vormbaarheid te verkrijgen), zodat het staal hoge sterkte heeft en tegelijkertijd goede plasticiteit en stempels zorgt. Als kan voldoen aan de prestatievereisten van complexvormige auto-stempelen. Typische cijfers omvatten B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, enz.

Inclusief als stalen bakharde stalen plaat en koolstofarme bakharde stalen plaat. Voornamelijk gericht op als bakharded boards. Het kenmerk is dat de stalen plaat een lage opbrengststerkte heeft voor het stempelen, en de opbrengststerkte van de stalen plaat wordt verhoogd door het schilder- en bakproces na het stempelen. Hoewel BH Steel goede bakhardende eigenschappen heeft, moet het ook binnen een bepaalde periode zorgen voor niet-verouderingen bij kamertemperatuur. BH staal kan de deukweerstand van de stalen plaat verbeteren zonder de vormstabiliteit van de gevormde onderdelen te beïnvloeden, dus het is zeer geschikt voor de productie van exterieurpanelen van de auto. Typische cijfers omvatten CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH, ETC.

Fosforstalen plaat
Het vaste oplossingversterkingseffect van fosfor in staal wordt gebruikt voor het versterken. Het vaste oplossingversterkingseffect van fosfor is uitstekend, gelijk aan 10 keer dat van mangaan en 7 keer dat van silicium. Hoewel fosfor de sterkte verhoogt, neemt de verlenging zeer weinig af en heeft het ook een hoge plastic rekverhouding R -waarde. Fosforbevattende stalen platen kunnen worden gebruikt om sommige automotive-stempelende onderdelen met relatief complexe vormen te slaan. Typische cijfers omvatten SPCC-P, SGCC-P, enz.

Isotrope staal is een koolstofarme micro -legeringsstaal. Dit staal wordt gekenmerkt door een zeer laag vlak anisotropie, dat wil zeggen, Δr neigt naar nul (in het algemeen tussen -0. 15 ~ +0. 15), hoge sterkte, hoge N -waarde en goede vormbaarheid. wachten. Het sterkte -niveau kan worden onderverdeeld in 220, 250, 260, 280 en 300 MPa volgens de vloeigrens. Isotrope staal wordt voornamelijk gebruikt voor externe panelen van de auto. Het wordt voornamelijk gebruikt op modellen van Europese series en wordt zelden gebruikt op Japanse auto's. Typische cijfers omvatten DP600is en DP800is, enz.

DP Steel is een goedkoop staal met SI en MN als de hoofdlegeringscomponenten. In het continue gloeiproces wordt de ferriet + austeniet tweefasige zone eerst verwarmd tot 760-830 diploma om de structuur een bepaald deel van ferriet en austeniet te maken. Op dit moment wordt het staal geblust naar het martensietpunt en de austeniet verandert in martensiet, wat resulteert in de zogenaamde "dubbele fase structuur". De matrix van DP -staal is zacht ferriet, met harde martensiet verdeeld. De twee bepalen respectievelijk de lage opbrengststerkte en hoge treksterkte van het materiaal. DP-staal heeft een hogere initiële werkingssnelheid van werk dan traditioneel zeer sterk staal, dus het heeft een zeer lage opbrengst-tot-sterkte verhouding en kan grote verlenging bereiken. DP-staal heeft meer koolstof in vaste oplossing, dus het is ook een bakhard staal. Na bakken en schilderen neemt de opbrengststerkte met ongeveer 100MPa toe.

DP-staal vertoont een hogere sterkte dan gewoon staal met hoge sterkte tijdens hoge snelheid vervorming in voertuigbotsingen, dus het heeft een grotere impact-energieabsorptiecapaciteit, wat gunstig is voor het verbeteren van de veiligheid van voertuigen. De belangrijkste structuren zijn ferriet en martensiet, waarvan de martensiet -inhoud 5%-50%is. Naarmate het martensietgehalte toeneemt, neemt de sterkte lineair toe, met een sterkte van 500-1200 mpa.

Dual-fase staal heeft ook de kenmerken van lage opbrengstverhouding, hoge werkhardende index, hoge bakhardende prestaties, geen opbrengstverlenging en veroudering van kamertemperatuur. Over het algemeen gebruikt voor auto-onderdelen die hoge sterkte, hoge anti-collision energie-absorptie en strikte vormvereisten vereisen, zoals wielen, bumpers, ophangsystemen en hun versterkingen, enz. Met de bevordering van staalprestaties en vormtechnologie, DP-staal heeft het ook begonnen te worden gebruikt voor interieur- en exterieurpaneelonderdelen van auto's. Typische cijfers omvatten DP590, DP780, DP980, DP1180, enz.

Trip Steel is een type staal dat in de afgelopen 10 jaar pas commercieel is ontwikkeld, waaronder hot-rolled, koudgerolde, geëxecuseerde en hot-dip gegalvaniseerde producten. De belangrijkste structuren zijn ferriet, bainiet en behouden austeniet. Het gehalte van vastgehouden austeniet is 5%~ 15%en het sterktebereik is 600 ~ 800MPa. De essentie van de hoge verlenging van het tripstaal is de door spanning geïnduceerde transformatie van vastgehouden austeniet in martensiet. Tegelijkertijd gaat de volume -expansie veroorzaakt door de fasetransformatie gepaard met een toename van de lokale werkhardende index, waardoor het voor de vervorming in lokale gebieden moeilijk wordt geconcentreerd. Vergeleken met DP -staal is de initiële werkhardende index van tripstaal kleiner dan die van DP -staal, maar de werkhardende index van tripstaal blijft hoog over een lang rekbereik, wat vooral geschikt is voor situaties die een hoge uitpuilende prestaties vereisen. Typische transformatie. -Geïnduceerde plasticiteitsstaal (Trip) -cijfers omvatten Trip590, Trip780, Trip980 en Trip1180.

De koelmodus van meerfasenstaal is vergelijkbaar met die van tripstaal, maar de chemische samenstelling moet worden aangepast om de neerslagfase van versterkte martensiet en bainiet te vormen, met een sterkte van 800 ~ 1000 mpa. De structurele kenmerken ervan zijn fijn ferriet en een hoog aandeel harde fasen (martensiet, bainiet), die verder worden versterkt door neerslagversterking. Het bevat NB-, Ti- en andere elementen en heeft een hoge impact -energie -absorptiecapaciteit en goede gatuitbreidingsprestaties. Geschikt voor deuren-anti-collision bars, bumpers, B-pilaren en andere veiligheidsonderdelen. Typische cijfers omvatten CP500, CP600, CP800 en CP1000, enz.

De zogenaamde TWIP betekent tweeling-geïnduceerde plasticiteit. Twip staal is een puur austenitisch koolstofstaal dat hoofdzakelijk is samengesteld uit Fe en Mn. Het gebruik van MN kan het Austenite -fasegebied uitbreiden. Het toevoegen van C kan niet alleen austeniet stabiliseren, maar ook gebruik maken van de C -vaste oplossing om austeniet te versterken. Door de inhoud van MN en C te regelen, kunnen de beste mechanische eigenschappen worden verkregen.

Het grootste kenmerk van Twip Steel is de extreem hoge sterkte, die 50, 000 MPa%kan bereiken, wat meer dan twee keer dat van Trip Steel is. Twip staal kan complexe onderdelen zoals DDQ-grade stempellen uitroeien, maar de sterkte is 2 tot 5 keer hoger. De treksterkte is gelijk aan warmtebehandeld staal, maar de plasticiteit is meer dan 10 keer hoger dan warmtebehandeld staal. TWIP kan zorgen voor een zeer hoge veiligheid van de auto tijdens hoge spanningsprocessen zoals impact. Typische TwiP-staalcijfers omvatten TWIP800, TWIP1000, TWIP1200, enz.

Naarmate de sterkte toeneemt, vertoont de vormbaarheid van de stalen plaat in het algemeen een neerwaartse trend, wordt de vorm van de vorm van de vorm erger en neemt de vormbare moeilijkheid toe. Tegelijkertijd neemt de materiaalvormende kracht ook toe, wat resulteert in een verhoogde vormbelasting en ernstige slijtage en schade van gereedschap en vormen. Daarom zijn in de afgelopen jaren nieuwe technologieën voor warmtebehandeling van materialen ontwikkeld na hete stempelen om te voldoen aan de dringende vereisten van gebruikers voor verdere verbetering van de sterkte. Deze technologie wordt toegepast op stalen platen die kunnen worden behandeld en versterkt, zoals B-bevattende stalen platen. Het wordt verwarmd tot ongeveer 900 graden voor stempelen en vormen, wat de vormingsweerstand aanzienlijk vermindert en het vormvermogen van het materiaal verbetert. Na het ponsen van de onderdelen worden ze onmiddellijk geblust met afvalwarmte. De huidige treksterkte na behandeling kan ongeveer 1500 MPa bereiken. De verwerkte onderdelen moeten worden neergeschoten om ijzeroxide -schaal te verwijderen en de oppervlaktekwaliteit te verbeteren. In de afgelopen jaren worden stalen platen met al-Si pre-coating vaak gebruikt in de productie, wat oxidatie tijdens het verwarmingsproces kan voorkomen vóór hot stamperen. Na hete stempel wordt een Fe-al-Si-legeringslaag op het oppervlak gevormd en de onderdelen hoeven geen schot te pakken. , kan direct worden geverfd en de vormnauwkeurigheid van de onderdelen is goed. Typische warm gevormde stalen plaatcijfers omvatten Qste340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, enz.