1.Wat zijn de belangrijkste vereisten voor het verpakken en beveiligen van koud-gewalste rollen vóór zeetransport?
Koudgewalste rollen stellen extreem hoge eisen aan de bescherming tegen vocht en stoten.
Verpakkingen maken doorgaans gebruik van meerdere beschermingslagen: roestbestendig-papier, plastic folie, ijzeren hoekbeschermers en stalen banden rondom/radiaal. Voor sommige exporten zijn ook gegaste pallets of houten pallets nodig.
Bij het vastzetten van de rollen moeten antisliprubbermatten of houten planken op de ruimvloer worden gelegd. De spoelas moet in één lijn liggen met de boeg en achtersteven van het schip (bij longitudinale belasting). Stalen banden, kettingen of spanbanden met hoge sterkte- worden samen met houten wiggen en steunframes gebruikt ter versteviging om rollen of verplaatsing tijdens de reis te voorkomen.
2. Hoe voorkom je dat koudgewalste rollen- gaan roesten tijdens zeetransport?
Grote temperatuurverschillen en een hoge luchtvochtigheid tijdens zeetransport maken corrosie tot een van de grootste risico’s.
Het ruim moet droog en schoon gehouden worden. Controleer vóór het laden de schotten en bilges op eventueel achtergebleven zoet- of zeewater en zorg voor een goede afdichting.
De lading zelf moet worden omwikkeld met roestremmend papier uit de dampfase en er moet voldoende droogmiddel in de container of het ruim worden geplaatst.
Vermijd onjuiste ventilatie tijdens de reis-ventileer niet als de luchtvochtigheid buiten hoger is dan de luchtvochtigheid binnen; gebruik indien nodig luchtontvochtigers.
Vermijd het delen van het ruim met zoute goederen (zoals kunstmest of zout) of bulklading.
3. Welke operationele details moeten in acht worden genomen tijdens het laden, lossen en stuwen?
**Het laden en lossen moet worden gedaan met behulp van speciale spreiders van het C--type of haken met rubberen omhulsels.** Direct contact tussen staalkabels en stalen spoelen is ten strengste verboden om schade aan de randen of de verpakking te voorkomen.
**Tijdens het opbergen moeten zwaardere rollen onderaan worden geplaatst en lichtere rollen bovenaan, en het stapelen mag niet meer dan twee lagen bedragen (als stapelen noodzakelijk is, moeten er dikke houten planken of speciale steunframes tussen worden geplaatst).
**Er moet voldoende ruimte zijn tussen de stalen rollen en het schot, en tussen de rollen zelf, voor het vastsjorren en inspectie om compressie en vervorming te voorkomen.**
**Als u containers gebruikt, gebruik dan flatrackcontainers of containers met een open-bovenkant met V--vormige beugels en spanbanden aan de onderkant.** Gewone containers zijn gevoelig voor beschadiging of verplaatsing van de lading als gevolg van ongelijkmatige spanning.
4.Wat zijn de verschillen tussen het transport van koud-gewalste rollen door bulkcarriers en containerschepen?
Bulkcarriers (of stukgoedschepen): geschikt voor grote hoeveelheden grote- koudgewalste rollen-. Belangrijke overwegingen zijn onder meer de netheid van het ruim, de sjormethoden en de waterdichtheid. Begeleiding aan boord van het laden en lossen is mogelijk. De kosten zijn relatief beheersbaar, maar het risico op ladingschade houdt rechtstreeks verband met de staat van het ruim.
Containerschepen: geschikt voor kleine tot middelgrote- partijen goederen met hoge tijds- en veiligheidseisen. Het gebruik van open-top- of flatrackcontainers biedt een betere bescherming en voorkomt kruisbesmetting-, maar onjuist vastsjorren kan nog steeds leiden tot verplaatsing binnen de container. De vrachtkosten zijn hoger, maar het overslagproces is meer gestandaardiseerd.
Ongeacht de methode moeten de kenmerken van de lading vooraf duidelijk aan de rederij worden doorgegeven om te voorkomen dat deze wordt toegewezen aan een ruim naast olietanks, machinekamers of gebieden die gevoelig zijn voor condensatie.
5. Wat zijn enkele speciale overwegingen met betrekking tot documentatie en verzekering?
Documenten: op de vrachtbrief moet 'koud-gewalste staalrollen' worden vermeld, samen met hun exacte specificaties, gewicht en verpakkingsmethode. Bij gebruik van flatrackcontainers of speciale stuwage dient bij boeking een stuwplan te worden overlegd. Op het ontvangstbewijs en het inventarisatierapport van de eerste stuurman moet duidelijk de staat van de verpakking worden vermeld, inclusief eventuele roest of schade, om geschillen bij aankomst in de haven te voorkomen.
Verzekering: vanwege de hoge waarde en kwetsbaarheid van koud-gewalste rollen, wordt aanbevolen om voor alle risico's te verzekeren, met extra dekking voor roest en breuk. Voor rollen met een hoge-waarde kunt u overwegen een externe-inspectieorganisatie een staatsinspectie te laten uitvoeren voordat deze wordt geladen en een rapport uit te brengen als basis voor claims.
Als er roest of vervorming wordt aangetroffen in de haven van bestemming, moet er onmiddellijk bewijsmateriaal worden verzameld in samenwerking met de rederij, de geadresseerde en het inspectiebureau om te voorkomen dat wordt aangenomen dat de goederen op onjuiste wijze zijn opgeslagen als gevolg van vertragingen bij de afhandeling.