1. Wat is de prestatievergelijking tussen hot-dip galvanising (HDG) en elektroplimerende galvanisatie (bijv.)?
Verschillende coatingdikte: Hot-Dip Galvanising is dikker (50-275 g/m², ongeveer 7-40 μm), en elektro-galvanisatie is dunner (10-50 g/m², over {{1.5-7 μm).}}}
Verschillende coatingstructuren: hot-dip galvaniserende pure zinklaag (met zinkbloemen) of zink-ijzerlegeringlaag (GA), elektro-galvaniserende pure zinklaag (dicht en uniform) .
Verschillende corrosieweerstand: hete dip galvaniseren is extreem sterk (dikke zinklaagoffersbeveiliging), elektro-galvanisatie is medium (hangt af van de integriteit van de coating) .
Verschillende oppervlakte-omstandigheden: hete dip galvaniseren heeft een ruw oppervlak (zinkbloemen) en heeft verbetering na de behandeling nodig; Elektro-galvanisatie is soepel en plat en kan direct worden geverfd .
Verschillende vormbaarheid: hete dip galvaniseren is slecht (dikke zinklaag is gemakkelijk af te pellen); Electro-Galvanising is uitstekend (dunne zinklaag heeft geen invloed op de ductiliteit van het substraat) .
Verschillende lasbaarheid: hete dip-galvaniseren is moeilijk te vormen (zinkdamp vervuilt de elektrode); Elektro-galvanisatie is goed (dunne zinklaag vermindert spat)
2. Wat zijn de typische toepassingen van Hot Dip Galvanising (HDG)?
Chassis structurele delen:
→ Subframes, besturingsarmen, torsiebundels (blootgesteld aan modderig water, grind impactomgeving) .
→ Reden: Dikke zinklaag biedt langdurige offerbescherming tegen corrosie in harde wegomstandigheden .
Lichaamsframe:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>uiterlijkvereisten) . • Externe functionele onderdelen:
→ Uitlaatsysteembeugel, fixeerriem van brandstoftank (hoge temperatuur/trillingsomgeving) .
Onderdelen voor bedrijfsvoertuigen:
→ Truckstraal, laadboxvloer (goedkope langdurige anti-corrosie) .
3. Wat zijn de typische toepassingen van elektrogalvanisatie (bijv.)?
Buitenlichaampanelen:
→ deuren, kappen, spatborden (complexe gebogen oppervlakken moeten worden gestempeld en gladde oppervlakken zijn bevorderlijk voor schilderen) .
→ Reden: de dunne zinklaag belemmert de hoge ductiliteit van het substraat niet (zoals DC04/DC05), waarbij u stempels maakt {. • Interieur structurele delen:
→ Zijkaders, veiligheidsgordelbeugels (lichtgewicht en zweetbestendig) . • Elektrische systeemcomponenten:
→ Batterijlabels, makingsbevestiging voor kabelboom (dunne coating om geleidende interferentie te voorkomen) . • High-end anti-corrosie-alternatieven:
→ Aluminium body staalconnectoren (EG+passiveringsbehandeling, compatibel met ongelijk materiaalcontact) .
4. Wat zijn de trends in de industrie?
Toepassingen in nieuwe energievoertuigen:
→ Batterijpakketschaal: meestal geëlektroplateerde zink + organische coating (dunne coating + isolatie -eisen);
→ Chassis Guard: Hot-Dip gegalvaniseerd aluminium-magnesiumlegering (zm) (lichtgewicht + stenen impactweerstand) . • Lichtgewicht drive:
→ Bijv. Substraat ontwikkelt zich naar ultrahoge sterkte staal (zoals dp 600+ bijv.), Rekening houdend met zowel dunnerings- als corrosiebescherming . • Vereisten voor milieubescherming:
→ chroomvrije passivated geëlektroplateerd zink (ROHS-compliance) is de mainstream keuze geworden voor carrosseriepanelen .
5. Hoe wordt arbeid verdeeld in de productie van autobanden?
Hot-Dip Galvanising (HDG):
→ "Armored Guardian" - Beschermt "verborgen gebieden met hoge corrosie" zoals chassis en frames, en vertrouwt op dikte om corrosie te weerstaan . • Electrogalvanisatie (bijv.):
→ "Exquisite Shield" - dekt "schoonheidsgebieden" zoals carrosseriepanelen, en maakt gebruik van precisietechnologie om stempelen en schilderen .
Galvanising (GA):
→ "All -Rounder" - Vervangt geleidelijk HDG/EG op het gebied van carrosseriepanelen die zowel veiligheid als schoonheid benadrukken .