Vraag: Wat is hot-dip galvaniserend, elektro-galvaniserend en aluminium galvaniseren?
A: Hot-Dip Galvanising: Door het staal in gesmolten zink onder te dompelen na ongeveer 450 graden, wordt de zinklaag metallurgisch gebonden aan het substraat om een dikkere te vormen (meestal 20-300 g/m²) anti-corrosie-coating .
Elektrogalvanisatie: met behulp van het elektrolyseprincipe worden zinkionen op het oppervlak van het staal op kamertemperatuur afgezet om een uniforme maar dunner (meestal 3-20 g/m²) coating te vormen zonder metallurgische binding .
Aluminium verzinken: Hot-dip 55% aluminium, 43.4% zink en 1,6% siliciumlegering coating (zoals AZ150), die de hoge temperatuurbestendigheid van aluminium en de kathodische bescherming van zink combineert, en de corrosiebestendigheid is 2-6 keer die van puur zink.
Vraag: Welke galvaniserende methode heeft de beste anti-corrosieprestaties?
A: Aluminium Galvanising heeft de beste anti-corrosieprestaties, en de corrosieweerstand ervan is 2-6 keer die van pure zinkplaten . Het is vooral geschikt voor extreme omgevingen zoals hoge temperatuur, hoge vochtigheid of kustgebieden; Hot-dip galvaniseren is tweede en is geschikt voor gewone buitencorrosiebescherming; Electro-Galvanising heeft de zwakste corrosieweerstand en moet worden gebruikt in combinatie met schilderen .
Vraag: Wat is het verschil in oppervlakte-uiterlijk tussen het warm-dip galvaniseren en elektro-galvanisatie?
A: Hot-Dip Galvanising:
Duidelijke zinkbloemen: vanwege de natuurlijke kristallisatie van vloeibaar zink tijdens stolling, presenteert het oppervlak onregelmatige glanzende zinkbloemen (de grootte kan worden geregeld, zoals gewone zinkbloemen N, kleine zinkbloemen m);
Enigszins ruw: de coating is dikker en heeft een licht hobbelig gevoel aan de aanraking, wat geschikt is voor industriële scènes .
Elektrogalvanisatie:
Uniform en zonder zinkbloemen: de elektrolytisch afgezette zinklaag is delicaat en glad, met een uniforme matte of heldere zilveren kleur;
Extreem soepel: geschikt voor direct spuiten of als een buitendeel (zoals thuisapparaatpanelen, auto -interieurs) .
Vraag: Waarom is de zinklaag van geëlektroplateerde gegalvaniseerde dunner?
A:1. Process principle limitation: Electrogalvanizing deposits zinc ions in the electrolyte layer by layer on the steel surface, and the deposition speed is slow (only micrometers/hour), while hot-dip galvanizing is directly immersed in molten zinc liquid, which can quickly form a thick layer.
2. Functionele vraag Oriëntatie: Elektrogalvanisatie wordt voornamelijk gebruikt voor precisieonderdelen (zoals elektronische onderdelen en thuisapparaatpanelen), die moeten zorgen voor glad oppervlak en dimensionale nauwkeurigheid . te dikke zinklaag hebben invloed op de latere verwerking zoals stalen en lassen.}
3. Kosten- en efficiëntiebalans: hoe langer de elektropaniseertijd, hoe dikker de zinklaag, maar het zal het energieverbruik en de productietijd aanzienlijk verhogen, en de economie is slecht . Een dunne laag kan voldoen aan de basisvereisten voor anti-rust (meestal moeten worden gecombineerd met coating)
Vraag: Welk type galvaniseren wordt vaak gebruikt in de auto -industrie?
A: Hot-Dip Galvanising is geschikt voor de volgende delen: structurele onderdelen van het lichaam (zoals vloer, longitudinale bundel, anti-collision bundel)-dikke zinklaag (60-120 g/m²), anti-steenimpactcorrosie .
Chassisonderdelen (suspensiecomponenten, brandstoftankbeugel) - Sterke corrosiebescherming is vereist in de vochtige omgeving van buiten .
Voordelen: lage kosten, sterke corrosieweerstand, geschikt voor verborgen of hoge spanningsonderdelen .
Toepasselijke onderdelen voor elektrogalvanisatie: uiterlijkonderdelen (deuren, kappanelen) - dunne coating (10-20 g/m²), glad oppervlak en eenvoudig te schilderen .
Precisieonderdelen (schroeven, connectoren) - Hoge dimensionale nauwkeurigheidsvereisten om zinkscheuven te voorkomen die de assemblage beïnvloeden . Voordelen: uniform en zonder zinkscheuven, direct aangepast aan het schilderproces, hoge esthetiek .
Speciaal gebruik voor aluminium galvaniseren: uitlaatpijpen, remonderdelen (vereisten voor weerstand van hoge temperatuur), maar het wordt zelden gebruikt .