1. Wat is de belangrijkste reden waarom we niet kunnen lassen?
Kleur gecoate rolzijde:
Doorbranden van coating: de hoge temperatuur van de lasboog (die de tolerantielimiet van de coating ruimschoots overschrijdt) zal onmiddellijk de gekleurde-gecoate organische coating (topcoat en primer) nabij de las verbranden, en kan de "chemische conversielaag" op het oppervlak van het substraat (meestal een gegalvaniseerde plaat) vernietigen. Hierdoor blijft het metalen substraat direct zichtbaar.
Gegalvaniseerde spoelzijde:
Verdamping/oxidatie van de zinklaag: Het smeltpunt van zink is ongeveer 420 graden en het kookpunt is ongeveer 907 graden, wat veel lager is dan dat van staal. De hoge temperatuur van het lassen zal de zinklaag nabij de las verdampen en oxideren, waardoor poreus en discontinu zinkoxide (witte as) ontstaat, waardoor de oorspronkelijke dichte barrièrebescherming verloren gaat.
Falen van opofferingsanodebescherming: Het kernprincipe van gegalvaniseerde roestpreventie is dat zink fungeert als een "opofferingsanode" die bij voorkeur corrodeert om ijzer te beschermen. Lassen vernietigt de continuïteit van de zinklaag en de goede elektrische verbinding tussen zink en ijzer, waardoor dit kathodische beschermingseffect in het lasgebied sterk wordt verminderd of zelfs ineffectief is.
Het lasmetaal zelf:
Het materiaal van de lasstaaf of lasdraad is meestal anders dan het basisstaal. De chemische samenstelling en metallografische structuur van het lasmetaal verschillen ook van het basismetaal. De corrosieweerstand is gemiddeld in blootgestelde toestand.
2.Wat zijn de gevolgen na het lassen?
Versnelde elektrochemische corrosie: Het blootgestelde staal (kathode), de resterende zinklaag (anode) en het lasmetaal zullen een "primaire cel" vormen in een vochtige omgeving, wat op zijn beurt de corrosie van het blootgestelde staal (lasgebied) zal versnellen.
Spanningsconcentratie: Er zijn restspanningen en mogelijke microscopische defecten in de las, waardoor de kans groter is dat corrosie wordt veroorzaakt en versneld.
Roest begint bij lassen: daarom zijn lasverbindingen vaak de eerste plaats in de hele constructie waar roest begint en waar corrosie zich het snelst ontwikkelt.
3.Wat is het juiste proces?
Na-lasreiniging:
Verwijder lasslakken, spatten, zinkstof en oxiden grondig uit de las- en hitte-zone (ongeveer 20-50 mm breed aan beide zijden). Er kan gebruik worden gemaakt van gereedschappen zoals draadborstels en haakse slijpers.
Oppervlaktebehandeling:
Schuur het gereinigde gebied om losse coating en roest te verwijderen, waardoor een schoon, ruw oppervlak ontstaat voor een betere hechting.
Breng een speciale anti-roestprimer aan:
Dit is de meest kritische stap. Er moet een anti-roestprimer met sterke weersbestendigheid en uitstekende hechting worden gebruikt, zoals:
Epoxy-zink-rijke primer: biedt kathodische bescherming en is een van de beste opties.
Epoxyprimer: extreem sterke hechting en bestand tegen chemische media.
De coating moet alle door hitteschade aangetaste gebieden volledig bedekken en zich op passende wijze naar buiten uitstrekken.
4. Hoe breng ik de tussen- en toplaag aan?
Breng, afhankelijk van de omgevingsbehoeften, een tussenverf aan (zoals epoxy-mica-ijzertussenverf om de barrière-eigenschappen en laagdikte te vergroten) op de primer.
Breng ten slotte een weer-bestendige toplaag aan (zoals een toplaag van acryl-polyurethaan of een toplaag van fluorkoolstof) die overeenkomt met de kleur en prestaties van de rol met kleur-coating.
5. Waar moet speciale aandacht aan worden besteed in een dergelijke agressieve corrosieve omgeving?
Zelfs met de hierboven-genoemde na-verwerking zijn de kwaliteit, integriteit, dikte en langdurige-bestendigheid tegen chemische corrosie van hand-geschilderde coatings verre van vergelijkbaar met het volledige coatingsysteem dat door de oorspronkelijke fabriek is geïntegreerd.
De las is altijd een zwak punt. Complexe chemische media, condensaat en temperatuurveranderingen dringen snel door, waardoor de beschermlaag bezwijkt, de las aantast en mogelijk apparatuurlekkage veroorzaakt.
Professioneel advies:
De voorkeursoplossing: vermijd het gebruik van kleur{0}}gecoate spoelen, gebruik glasvezelversterkte kunststof (FRP), roestvrij staal of met kunststof-gevoerd koolstofstaal als hoofdmateriaal, en gebruik overeenkomstige flensboutverbindingen of professioneel lassen (zoals beitsen en passiveren na het lassen van roestvrij staal).
Secundaire optie: Als dit toch nodig is, moeten mechanische verbindingen (zoals klinknagels, boutverbindingen en kit) worden gebruikt om de integriteit van de originele coating zoveel mogelijk te behouden. De voegen moeten worden afgedicht met een chemisch-bestendig afdichtmiddel.