Hoe u witte roest op gegalvaniseerde stalen buizen kunt voorkomen tijdens zeevracht en buitenopslag

Witte roestis een van de meest voorkomende en lastige oppervlaktedefecten op thermisch-gegalvaniseerde stalen buizen en voor-gegalvaniseerde stalen buizen. Het ziet eruit als witte, poederachtige of vlokkige corrosie-afzettingen die worden gevormd wanneer zuivere zinkcoating reageert met overmatig vocht, hoge luchtvochtigheid, gecondenseerd water en zuurstof in gesloten vochtige omgevingen.

In internationale zeevracht- en langetermijnscenario's voor buitenopslag-zijn gegalvaniseerde stalen buizen uiterst kwetsbaar voor de vorming van witte roest. Zeetransport over lange- afstanden brengt een hoge zeevochtigheid, zeezoutmist, condensatie door temperatuurverschillen en vocht in gesloten containers met zich mee; terwijl buitenopslag in de open lucht- te maken krijgt met doordrenking van regenwater, ochtenddauw en seizoensgebonden luchtvochtigheidsveranderingen. Ernstige witte roest zal niet alleen het uiterlijk van gegalvaniseerde stalen buizen beschadigen, de gladheid van het oppervlak en de verkoopwaarde op de markt verminderen, maar ook de algehele anti-corrosieprestaties van de zinklaag verzwakken en de levensduur van afgewerkte buizen die worden gebruikt voor hekken, constructieframes, pijpleidingtechniek en andere projecten verkorten.

Witte roest

Als professionele fabrikant en leverancier van hoog-standaard gegalvaniseerde stalen buizen, vat GNEE STEEL complete, praktische en industriële-standaard anti-witte roestoplossingen samen, waaronder voor-behandeling vóór verzending, verpakkingsnormen, zeevrachtcontroleregels, specificaties voor buitenopslag en post- noodbehandeling tegen roest. Alle maatregelen voldoen aan de internationale verzendnormen en opslagnormen voor metaalmaterialen, zijn eenvoudig te implementeren en volledig geschikt voor bulkexportorders en binnenlandse grootschalige voorraadopslag-.

Ontvang de nieuwste offertes voor gegalvaniseerde stalen buizen

Voordat we preventiemethoden onder de knie krijgen, is het noodzakelijk om het kernvormingsmechanisme van witte roest te verduidelijken, om gerichte controlemaatregelen te kunnen nemen.

Overmatig vocht en condensatie

Schommelingen in het temperatuurverschil zijn de belangrijkste oorzaak van condenswater in stalen buizenbundels en zeecontainers. Wanneer gegalvaniseerde stalen buizen met een lage oppervlaktetemperatuur in een afgesloten ruimte met een hoge- temperatuur en hoge- vochtigheid worden geplaatst, zal waterdamp condenseren tot kleine waterdruppeltjes die gelijkmatig op het oppervlak van de zinkcoating zijn aangebracht, wat direct de zinkoxidatiereactie veroorzaakt en witte roest veroorzaakt.

Gesloten, niet-geventileerde omgeving

Tijdens zeevracht hebben verzegelde zeecontainers geen effectieve luchtcirculatie. Na een lange reis kan vochtig gas niet soepel worden afgevoerd, waardoor er een continue vochtige micro-omgeving rond gestapelde gegalvaniseerde stalen buizen ontstaat, waardoor de verspreiding van witte roest van lokale gebieden naar het hele oppervlak wordt versneld.

Erosie van zeezoutmist

Oceaanlucht bevat een grote hoeveelheid chloride-ionen. Zoutmist hecht zich aan het oppervlak van gegalvaniseerde stalen buizen en vermengt zich met vocht, waardoor de corrosiesnelheid van de zinklaag aanzienlijk wordt versneld en witte roest sneller en ernstiger lijkt dan gewone landvochtige corrosie.

Onredelijk stapelen en contactvervuiling

Direct contact tussen stalen buizen zonder isolatie, contact met vochtige houten pallets, vochtige grond, zure of alkalische materialen zal lokale wateraccumulatie en chemische verontreiniging veroorzaken, waarbij eerst witte roest ontstaat op de contactpunten.

Onvoltooide oppervlaktepassiveringsbehandeling

Gegalvaniseerde stalen buizen zonder volledige passivatie-afdichtingsbehandeling hebben een ruw en actief zinkoppervlak, zijn slecht bestand tegen vocht en produceren veel vaker witte roest dan buizen met een gekwalificeerde anti-roestpassiveringsfilm.

1. Strikte voorbehandeling van het oppervlak- vóór levering

Oppervlaktebehandeling is de eerste verdedigingslinie tegen witte roest, die de vochtbestendigheid van zinklaag aanzienlijk kan verbeteren.

Gedrag voltooidchromaat-vrije passivatiebehandelingop alle afgewerkte HDG-gegalvaniseerde stalen buizen en voor-voorgegalvaniseerde stalen buizen om een ​​dichte beschermende film op het oppervlak van de zinklaag te vormen, vocht en lucht te isoleren en de oxidatiereactie effectief te remmen.

Voer een oppervlaktedroogbehandeling uit na het verzinken, zorg ervoor dat alle stalen buizen volledig aan de lucht zijn- gedroogd en dat er geen restwatervlekken zijn. Verwerk vocht en natte vlekken op het oppervlak vóór het verpakken en laden.

Verwijder aan het oppervlak drijvend zink, zinkas en ongelijkmatige bevestigingen van de zinklaag om lokale wateropslag veroorzaakt door uitsteeksels aan het oppervlak te voorkomen.

2. Gestandaardiseerde vocht--verpakkingsmaatregelen

Wetenschappelijke verpakkingen kunnen externe vochtige lucht en zeezoutmist fundamenteel isoleren, wat de belangrijkste schakel is voor de anti-roest van zeevracht.

Wikkel elke bundel gegalvaniseerde stalen buizen stevig in met dikke waterdichte plastic folie en geweven waterdicht zeildoek, zorg ervoor dat er geen openingen zijn waardoor vochtige lucht in de buizenbundel kan binnendringen.

Gebruik droog en vocht{0}}bestendig kraftpapier of anti-roestpapier voor de isolatie van de binnenvoering tussen stalen buizen, vermijd direct metaal-op- metaalcontact en verminder het vasthouden van gecondenseerd water.

Voorzie elke transportcontainer van voldoende hoog{0}}efficiënte droogmiddelen en vochtabsorberende zakken. Plaats ze gelijkmatig aan de boven-, hoeken en onderkant van de container om overtollige waterdamp in de afgesloten ruimte te absorberen.

Gebruik droge massief houten pallets of plastic pallets met een laag vochtgehalte voor de bodemvulling, verbied ten strengste vochtige houten pallets met een hoog watergehalte om omgekeerde penetratie van bodemvocht te voorkomen.

3. Wetenschappelijke controle op het laden en vervoer over zee

Een onredelijke laadwijze zal de ophoping van vocht in de container verergeren, en gestandaardiseerd laden kan het interne luchtmilieu optimaliseren.

Houd redelijke openingen tussen gestapelde stalen pijpenbundels in de container, reserveer kleine ventilatieopeningen op de juiste manier in plaats van een dichte, volledige stapeling, wat bevorderlijk is voor een langzame luchtstroom en een vermindering van de lokale vochtigheidsconcentratie.

Probeer te voorkomen dat er gegalvaniseerde stalen buizen in de buurt van de bodem van de container worden geplaatst, zodat er gemakkelijk water kan worden verzameld en de containerdeur gemakkelijk de zeewind en de zoute mist kan binnendringen.

Kies reguliere verzendroutes en stabiele temperatuur-gecontroleerde verzendservices voor zeetransport over lange- afstanden, verminder drastische temperatuurverschillen tijdens de overslag.

Voordat u de container sluit, moet u de lege container volledig ventileren om het interne vochtige gas af te voeren, en controleren of de binnenkant van de container droog is en vrij van waterlekkage, watervlekken en schimmel voordat u de goederen laadt.

Foto's van verpakking en verzending

4. Standaardregels voor beheer van buitenopslag

Nadat goederen in de bestemmingshaven zijn aangekomen of tijdens de opslag van de fabrieksinventaris, kan een correcte opslag buitenshuis de vorming van witte roest volledig voorkomen.

Eerst aardisolatie: Plaats gegalvaniseerde stalen buizen nooit rechtstreeks op natte modderige grond, cementgrond met opgehoopt water of gazon. Moet pallets gebruiken om meer dan 30 cm van de grond op te vullen en de terugstroming van grondvocht te isoleren.

Regen- en dauwopvang: Voor langdurige opslag buiten- kunt u eenvoudige regenschuilplaatsen bouwen of de bovenkant van stapels stalen buizen bedekken met volledig waterdicht zeildoek, om het schuren van regenwater en de hechting van dauw in de vroege ochtend te voorkomen. Houd de zijventilatie soepel, sluit niet alle zijden volledig af.

Redelijke stapelhoogte: Controleer de stapelhoogte van stalen buizen, vermijd overmatige extrusie die kan leiden tot verpakkingsschade en plaatselijke luchtdichte vochtigheid. Classificeer en stapel pijpen met verschillende specificaties afzonderlijk.

Regelmatige inspectie en ventilatie: Open in regenseizoenen en seizoenen met hoge-vochtigheid regelmatig de buitenste waterdichte afdekking voor natuurlijke ventilatie en ontvochtiging, en voer tijdig het vochtige gas af dat zich in de pijpenbundels heeft opgehoopt.

Opslag van milieuclassificatie: Uit de buurt houden van chemische werkplaatsen, rioleringen, hoog-zoute kustgebieden en plaatsen met zuur-vluchtig gas, verminder contact met corrosief gas.

5. Dagelijkse opslagomgeving Vochtigheidscontrole

De meest geschikte luchtvochtigheid voor de opslagomgeving voor gegalvaniseerde stalen buizen wordt geregeld onder de relatieve luchtvochtigheid van 65%. Zodra de omgevingsluchtvochtigheid hoger is dan 75% zal de kans op witte roest sterk toenemen. In gebieden met een hoge-vochtigheid kan aanvullende ontvochtigingsapparatuur worden gebruikt om de omgevingsvochtigheid te stabiliseren en een opslagomgeving met een lage-vochtigheid te creëren.

Veel kopers verwarren witte roest met rode roest, hier is een duidelijk onderscheid voor projectaanbestedingsreferentie:

• Witte Roest: Komt alleen voor op het oppervlak van de zinkcoating en is onderhevig aan oppervlakkige lichte corrosie. Na het verwijderen van de witte roest blijven de volledige stalen basis en de intacte zinklaag behouden, wat in principe geen invloed heeft op de algehele structurele sterkte en de interne- anticorrosieprestaties van stalen buizen.

• Rode Roest: Betekent dat de zinklaag volledig is gecorrodeerd en doordrongen, het interne stalen substraat is geoxideerd en verroest. Het behoort tot permanente ernstige corrosie, die een directe invloed heeft op de levensduur en de technische gebruiksveiligheid van gegalvaniseerde stalen buizen.

Het is duidelijk dat het tijdig voorkomen van witte roest niet alleen bedoeld is om de kwaliteit van het uiterlijk te garanderen, maar ook om de verdere ontwikkelingstrend naar rode roest te blokkeren.

Witte Roest

Rode Roest

Als er tijdens transport of opslag een kleine hoeveelheid lichte witte roest op het oppervlak van gegalvaniseerde stalen buizen is verschenen, kan dit met veilige fysische en chemische methoden worden verwijderd zonder de zinklaag te beschadigen:

Gebruik een droge, zachte borstel of een droge katoenen doek om bij droog weer het losse witte roestpoeder weg te vegen.

Veeg het verroeste onderdeel af met een verdunde, neutrale, zwak alkalische reinigingsoplossing, spoel vervolgens grondig af met schoon water en droog snel.

Spuit na volledige droging een laag gegalvaniseerd speciaal anti{0}}roestonderhoudsmiddel of zink-rijke spuitverf om de beschermende film van het oppervlak te herstellen.

1. Zal lichte witte roest het gebruik van gegalvaniseerde stalen buizen voor buitenafrastering beïnvloeden?

Een lichte oppervlakkige witte roest heeft geen invloed op de structurele sterkte en de anti-corrosieprestaties op lange termijn-van- stalen buizen voor hekken. Na eenvoudige reiniging en onderhoud kan het normaal worden gebruikt. Maar een groot gebied met dikke witte roest moet tijdig worden aangepakt om versnelde veroudering van de coating te voorkomen.

2. Zijn voor-gegalvaniseerde buizen gemakkelijker witte roest te krijgen dan HDG thermisch-gegalvaniseerde buizen?

Ja. Voor-gegalvaniseerde stalen buizen hebben een dunnere zinklaag en een zwakker oppervlaktepassiveringseffect, terwijl HDG thermisch-gegalvaniseerde stalen buizen een dikkere zinklaag en een strakkere metallurgische combinatie hebben. Onder dezelfde vochtige transport- en opslagomstandigheden zijn voor-gegalvaniseerde buizen meer vatbaar voor witte roest.

3. Hoeveel droogmiddelen moeten er in één volle container met gegalvaniseerde stalen buizen worden geplaatst?

Het wordt aanbevolen om 15 tot 25 grote droogmiddelen in containers met-specificaties in een standaard 20GP-container te plaatsen en de dosering dienovereenkomstig te verhogen voor oceaanroutes met een hoge luchtvochtigheid en zware mistseizoenen om een ​​stabiel ontvochtigingseffect te garanderen.

4. Hoe lang kunnen gekwalificeerde, verpakte gegalvaniseerde stalen buizen witte roest tijdens zeevracht voorkomen?

Na een volledige passivatiebehandeling + volledige waterdichte verpakking + ontvochtigingsmaatregelen voor containers, kunnen gekwalificeerde gegalvaniseerde stalen buizen binnen 60 dagen na conventioneel zeetransport vrij worden gehouden van duidelijke witte roest, waardoor wordt voldaan aan de transportcyclusvereisten van de meeste wereldwijde exportorders.

5. Kunnen gegalvaniseerde stalen buizen op regenachtige dagen direct buiten worden opgeslagen?

Absoluut niet. Bij regenachtig weer zal een open plaatsing in de open lucht ertoe leiden dat een grote hoeveelheid regenwater zich aan het leidingoppervlak hecht, en door een snelle temperatuurdaling zal er condenswater in de pijpenbundel ontstaan, wat in korte tijd een groot gebied van witte roest zal veroorzaken. Moet worden afgedekt met een waterdicht zeildoek voor opslag in een gesloten schuilplaats.